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智能驾驭技能的快速开展和使用，让驾驭的安全性变得特别的重要。西安电子科技大学科研团队根据中国工程院段宝岩院士所提出的电子配备机电耦合基础理论，该效果现已发表于天线范畴尖端期刊《IEEE Transactions on Antennas and Propagation》。
西安电子科技大学电子配备机电耦合实验室李娜科研团队研制的车载毫米波雷达天线功能得到了进一步验证。这种天线其实便是一种传感器，相当于智能轿车的“火眼金睛”。天线规划的详细计划，对路上的车辆、行人等多个方针的辨认才能和辨认规模均有数量级的提高。
西安电子科技大学机电工程学院教授李娜：当这个小车出现在咱们雷达的接纳和辐射规模内之后，雷达要能及时地盯梢它，然后当这个小车产生转向，它的运动状况改变的时分，咱们的雷达要可以迅速地反响。
与传统的摄像头、激光雷达比较，毫米波雷达具有穿透才能强、上班时间长、本钱低一级优势。但一直以来，我国国产毫米波雷达的分辨率与多方针追寻才能，与世界同行业产品存在必定距离。天线波束歪斜问题会导致车载雷达测角与测距差错增大，添加安全危险。
李娜教授团队通过长时间尽力，将波束歪斜差错降低了两个数量级，霸占了毫米波雷达天线的波束歪斜与作业带宽两项中心关键技能，规划出一种折线与圆形相结合的雷达天线，并集成到车载芯片中，完成了精准定位、提高了方针辨认才能。该技能打破，将带来车载毫米波雷达视点分辨率的跃迁和动态方针追寻才能的强化。
西安电子科技大学机电工程学院教授李娜：便是全天候，雨雪、沙尘暴，还有晚上，这些场景要求天线都能正常作业。这种天线无论是在智能驾驭上，仍是智能交通管控，以及无人机、机器狗这种配备上面，都有很好的使用远景。
